中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） “如果我能及时回旅，我会通过扩展旅行范围来赚钱。”最近，Nio的创始人，董事长兼首席执行官Li Bin在一次媒体传播会议上使用了这一笑话，对纯电气技术途径遇到的困难和困难感到遗憾。幸运的是，这种持久性激发了意外点。根据中国汽车经销商协会的乘用车协会分支机构的数据，今年7月，我国家纯电动汽车市场的销售销售达到487,000辆，同比增长了24.5％，而延长的车辆仅为102,000，一年一度下降了11.4％。 “一个pahigh and a扣除”表明，多年来，延长汽车的“增长”已经成为过去，纯电车有望赢得更具竞争力的潜力将来。扩展的车辆的电源架构主要是电动驱动器及其燃料。和一个发电机）和能源管理系统。当电池电量不够时，这可以能够往返机和振兴能量。因为它在纯电气状态时可以保持平稳的感觉，并且还可以依靠燃料来缓解用户对遥远距离旅行时不足的功率的焦虑，所以“汽油型有效的”延长汽车很快就完成了从侧面到主流的移动。自从第一个完美模型以来，当时完美地解决了消费电池寿命中的焦虑，“范围扩展技术”（REV）是主要的，并且在差异方面取得了成功 - 范围的技术扩展很快就从被汽车公司嘲笑的范围转向了热情。在传统的汽车公司中，Changan，Geely，Chery等是Matrix产品中的延长汽车。在新的汽车制造营中，零pyramid继续增加其投资，而Hongmeg Zhixing，Xiaopeng，Xiaomi和其他人也将延长的汽车视为重要的布局。即使是福特，通用汽车和现代的外国品牌，他们一直谨慎并摇摆着新的能源技术途径，也揭示了研发计划和扩展汽车的清单。问题是糖管不如两端。这种“既有能力又有能力”的“全能”设计确实具有隐藏的选择，并且具有难以克服的缺点。例如，电池，电动机和机器同时需要使用扩展的发射率系统，并且整个车辆的重量可能比同一水平的纯电动车辆更高。举重不仅会影响能耗，而且还会降低性能。特别是在高速操作条件下，正在出现电动机需求，射程E扩展器需要在满载时运行，某些模型的燃油消耗将大大增加。此外，当扩展范围开始产生动力时，振动和机器噪声的水平接近甚至超过了传统的燃料车，这也违反了“电化学体验”的最初意图。延长范围的出现证明了击中用户疾病点的重要性，但是当前延长汽车销售急剧下降的趋势已经包装在内，“疾病点股息”并非永恒。随着纯电动车辆技术的不断发展，电池原材料的成本大大降低，耐力的能力继续提高，老化和改善能源补充基础设施，这是“关注的焦虑”的主要好处，这是延伸远程车辆依靠过去的。目前，主要的纯de电动车辆的范围通常超过600公里TERS（CLTC条件）；借助800V高压平台快速充电模式，可以将400公里的电荷推至10分钟的充电，这大大提高了能源补充的效率，并大大减轻了用户的焦虑焦虑。可以说，当今纯电力技术消费者所获得的经验远大于消费者对范围的担忧经验的丧失。这种变化将不可避免地恢复扩展范围和纯电气技术产品的市场竞争。也许是由于这种变化的实现，延长的距离继续发展。一个新的现象是，许多扩展范围车辆的纯电范围超过了400公里的标记，甚至移动到500公里。换句话说，整个行业的激烈竞争强迫延长车辆，以完成从“大型油箱和小电池”转换为“大电池和小油箱”的产品。“扩展范围和纯电动上调整”的技术优化途径已指出，仅保留了扩展范围汽车“不丢失里程”的基本好处，但也大大改善了纯电动用户体验，但本质上可以进入纯电力技术的逻辑。这样，“依靠小电池来控制成本和重新油来缓解焦虑”的汽车扩展范围的独特优势不仅消失了缓慢，而且还需要在“电池，成本和用户体验”方面与纯电动汽车竞争。结果是，不可避免地要将整个类别带入更加尴尬的情况：让人们意识到直接去纯电动是更经济和合理的。要掩盖它，就在较长的纯电池寿命的扩展产品范围逐渐消失到主流市场之前的数小时。 （本文的来源：太阳 - 萨莱斯经济集：杨中阳） （负责编辑：WU小米）