中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 迄今为止，记者Li Qiaoyu是实习生Guo Yiyan，列出的飞机已经透露了他们2025年的半年度报告，一些飞机进行了绩效简报。通常，这三家国有航空公司并未逃离国家损失，有些飞机年复一年地减少了损失。私人列出的飞机表现出更强的势头恢复势头，并具有更好的操作灵活性。 Huatai证券运输业首席分析师Shen Xiaofeng告诉Securities Daily Reporter，在今年上半年，民航供应量继续增加，并显示了Kvolume和价格下跌和价格下跌。同时，从降低石油价格和预防成本压力的情况下，航空公司的总收入已改善了一年。 “来自基础的观点，该行业仍在繁荣。如果供应和需求的关系有所改善，结合了行业的反内部转换步骤，预计上市的平面将是全年的收入损失。” Shen Xiaofeng说。有限公司，中国的运营收入达到了807.57亿元的一半，净亏损为1.56％；十亿人民币，中国南方航空公司的损失减少。，有限公司（从那里称为“南部南部航空”）在上半年的营业收入达到862.91亿元人民币，同比增长1.77％；净损失为15.33亿元人民币。私人上市的飞机在今年上半年获得了全部收入。其中，Hainan Airlines Holdings Co，Ltd在上半年获得了330.83亿元人民币的营业收入，同比增长4.22％；并获得了归因于上市公司的股东569.45亿元人民币的净利润，每年损失损失。上海上半年，上海Jixiang Airlines Co，Ltd（从那里称为“ Jixiang Airlines”）在今年上半年的营业收入为110.7亿元人民币，逐年增加1.02％；与上市公司的股东相关的净利润为5.05亿元人民币，同比增长3.29％。 Spring Airlines Co，Ltd实现了10.304 Billio的运营收入N Yuan在今年上半年，逐年增加4.35％；并获得了与11.6亿元人民币的上市公司的股东相关的净利润，同比减少了14.11％。中国Xia Airlines Co，Ltd在上半年获得了36.1亿元人民币的营业收入，同比增长12.41％；广东大学和外交大学商学院的教授Guo Jia告诉Securities Daily Daily Evertanter，这种差异与飞机的结构有关。 “国家拥有的三个舰队具有相对复杂的结构，而飞机的宽体占舰队的很大比例。因此，当国际路线正在恢复过程中时，广泛飞机的成本将严格拖延三个主要飞机的恢复。 31）民用航空公司（National Aviation）总共带来了1.47亿乘客，每天的乘客平均增加了2.6％生长。夏季旅行的需求段今年将大幅上升。平民航空业低价内部卷的现象仍然很频繁。中国航空正在积极与所有反内部流通要求合作，保持市场价格稳定，并将努力提高行业质量。将来，随着行业逐渐源于“发展中的人而不是财富”的困境，具有枢纽来源和创新能力的航空公司将进一步建立竞争优势。 “上述空气中国负责人说。记者发现，一些列出的飞机披露了他们的下一个工作促进计划。一个负责中国空气的人表示，下一个“黄金9月和银十月”将是一年中下半年的重要收入的重要窗口。冬季和春季市场逐年逐年逐渐逐渐逐渐逐渐逐渐享受着冬季和春季的报道。开始努力工作。同时，在反内部循环的要求下，可以有效控制低价的淡季竞争。与 - 一名负责中国南部航空公司的 - 一个人说，在下半年，中国南部航空公司将继续优化其销售的节奏，采取产品更改，采取许多步骤来丰富客户的资源结构并提高效率水平。中国南部航空公司很快将在第四季度的传统峰季节询问。货运将继续占据市场机遇，例如新电子产品和“黑色星期五”促销活动，以占据高峰季节的好处。一位负责Juneyao航空公司的负责人表示，Juneyao Airlines将分配运输来源，并继续促进成本结构和路线网络布局的调整。同时，该公司将继续优化其ROUTE网络并加速了从上海开始的国际和国内路线的布局。 （收费编辑：CAI Qing） 中国的净陈述：股票市场的信息来自媒体合作社和机构，以及该集合的个人意见，仅针对投资者参考，并且不构成投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。