中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 十多家汽车公司推出了“智能驾驶保险”。他们真的可以“保证”吗？ 2025年8月12日15:11资料来源：广州日-Day “谁在与智者一起开车时对事故负责？”这个问题最近引起了激烈的讨论：在8月初，美国法院以2.4亿美元的特斯拉罚款，应为2019年涉及驾驶援助系统的致命事故带来部分责任。国内智能协助驾驶的警报。今年有主管部门反复“命名”安全问题，因此，安全问题不断发展。值得注意的是，在今年的前七个月中，包括byd，Hongmeng Smart Walk和Xiaopeng在内的七家公司积极推出了相关的“智能驾驶保险但是，在实际操作中，有些汽车所拥有的汽车未能提出索赔，表明了确定和保护驾驶责任的复杂性，有些汽车未能提出索赔。但是，有一个超过十二个汽车公司的努力，这是一个智能的驾驶，这是一个智能的驾驶，我将在7月份启动。 Byd承诺为所有中国用户提供全面的保护，以了解当地的企业家在智能的停车场中告诉记者：“不要获得保险，直接在销售中与服务联系，这将不影响第二年的庞大级别。，最新的，大约11家汽车公司已在一系列驾驶保证金中启动，例如“智能驾驶保险”，“智能驾驶保险”和“智能驾驶无担心的服务”，并获得了100万元人民币的配额。为了执行此类服务，一些汽车公司正在直接与保险公司合作，但是一些汽车公司仍不会透露有关合作保险公司的信息，并且保护形式与扩大的保险服务更相似。在收费方面，例如GAC，华为（Hongmeng Zhixing）等，将免费在第一年免费拥有一辆汽车的人；米彭汽车每年采用239元的充电系统。高于各种智能驾驶保险，驾驶或服务保护旨在为智能驾驶系统提供风险保护，并在使用智能驾驶服务时消除消费者的担忧。重点1当汽车公司是裁判时，有“模糊P鞋带”和“智能驾驶保险”权利和利益认为，确定责任的形式似乎很棒，但是在实际实施中，消费者仍然遇到困难。”汽车公司说，我没有达到索赔条件。自从我移动方向盘以来，辅助驾驶员系统被撤回。驾驶员来了。在今年4月，由于智能助理驾驶系统的黑屏和碰撞警告失败，一辆新的能源车开始向汽车公司驾驶赔偿，但赔偿的经验也是如此。他的经验也是在线的。他的艰难经验使他们在驾驶和驾驶驾驶方面具有严重的驾驶经验，这是驾驶保险的重要问题。确定了驾驶保险。驾驶事故的责任：汽车公司ARe都是规则和判断的制造商。中国质量检查协会汽车委员会副主席，CRRC检查主席Wang Xudong告诉记者：“明智的驾驶系统的当前日志数据由汽车公司控制，汽车所有者很难获得原始数据。即使是对机构的第三方拒绝，也不会拒绝汽车，它也会拒绝驾驶汽车，它也是如此，它的秘密和驾驶率很高，它也是如此，它的秘密和驱动器的设置也很难得到驾驶，它也是如此。提供数据。模型能力，保险公司尚未为个人开发独立的智能驾驶保险。公共信息表明，大多数汽车公司的权利和利益是基于购买强制交通保险和商业保险的汽车所有者的基础，还需要高价值的“整体保险”。“智能驾驶保险”仅用作额外的保护服务。行业指出的是，TH的差异表明，IS技能可能会导致薪酬有效性大大降低，尤其是由于期限不正确和不清楚的衰落等问题，汽车公司的单方面承诺可能无效。观看“智能驾驶保险”行业需要建立多方管理系统，为智能辅助驾驶提供方向盘，并向保险公司带来风险 - 这并不概述“智能驾驶保险”的未来方向。尽管自动驾驶技术朝着L3，L4甚至L5水平发展，但传统汽车保险提供的风险保护越来越伸展，人们需要“智能驾驶保险”，而不仅仅是“订阅付款 +表达的保险服务”的组合。从特斯拉的天空的理由到所有者的家用汽车主张的主张，由明智的辅助驾驶员造成的每一次事故以改善系统。该行业已经教导说，AC赔偿的困境Cidental驾驶是现代技术和机构滞后的重要冲突。为了打破当前的僵局，有必要通过政府管理，公司自我纪律和第三方管理制定多方管理系统。特别是，法规的水平需要加快立法过程，阐明分配明智驾驶员系统责任，建立数据共享机制的标准，并要求汽车公司开放与法规部门和第三方机构开设脱敏事故记录。广州每日全媒体记者邓李 （负责编辑：张钟）