中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 8月18日，中国汽车经销商协会在2025年上半年发布了国家生存状况调查的报告（因此称为“报告”）。该报告显示，只有30.3％的卖方实现了销售目标，超过52％的卖方处于损失状态，尤其是新的汽车销售业务已严重获得，企业家正在努力与资本资本转移，流动性在整个车辆分销行业中传播。数据表明，在2025年上半年，车辆企业家的总体满意度为64.7点，从2024年底开始急剧下降，商人对OEM的满意度是Tumanggi。同时，只有30.3％的卖方实现了销售目标，目标完成率低于70％的卖方中有29.0％，而SEL的40.7％目标完成率超过70％且小于100％。失去车辆企业家的比率上升到52.6％，未改变的比率为17.5％，收入比率为29.9％，卖方的生活条件恶化了。 “汽车销售商目前面临着许多骚扰。”面对凶猛的车辆市场竞争，北部技术大学汽车行业创新研究中心主任吉Xuehong在对记者进行采访时说，企业家通常在出售车辆时需要促进资金来满足销售目标和折扣。由于车辆制造商承诺的现金回扣机制和机制，企业家通常以低于购买价格的价格出售车辆，希望通过随后的回扣来收回成本并实现收入。但是，一方面，一旦车辆制造商扩大了回扣期或调整政策，企业家通常很难尽快收回资金，并且增加现金流动压力。另一方面，卖方的收入利润率也被严重挤压，大多数卖家处于损失状态，80％的销售汽车模型面临损失。 The "Initiative on Calling on Automobile Manufacturers to Optimize Rebate Policy and Shorten Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebateate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate回扣返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利的回扣篮板回扣篮板折扣回扣篮板返利返利返利返利回扣ebate回扣回扣回扣回扣回扣返利返利回扣回扣回扣回扣回扣折扣回扣折扣回扣的回扣折扣回扣的回扣折扣回扣在当前的市场环境下，车辆制造商将对供应商和企业家承受压力，以便后者将带来更多的风险和成本。交易者缺乏与车辆制造商竞争的能力，只能接受它。通过减轻折扣环境的分配模型，偿还了折扣标准，偿还福利率的折磨，造成了折磨的折磨和差异。保险分别为-22.3％，63.8％和36.2％。ALES仍然是负面的，新汽车销售的损失越来越加剧。销售后服务的毛利贡献略有增加，而金融保险的毛利贡献在一定程度上拒绝了。吉Xuehong认为，随着新能源车辆的兴起和直接销售模式的人口，车辆销售行业将处理深刻的变化。直接销售模式具有透明价格和良好的品牌管理的好处，可以逐渐取代传统的分销模式并成为市场的主流。但是，企业家并未完全从历史阶段撤退，但必须在新的工业结构中重新发挥作用，并为客户服务，市场扩张等提供全面的效果。